Trafik
İklim Koruma Yasası: Wissing'in sürüş yasağı uyarısına eleştiri
Greenpeace hareketlilik uzmanı Clara Thompson, Ulaştırma Bakanı Volker Wissing'in “kendi başarısızlığının olası sonuçlarını siyasi baskıya dönüştürmeye çalıştığını” söylüyor. Fotoğraf
© Michael Kappeler/dpa
1973'te Almanya'da petrol krizi nedeniyle “arabasız pazar günleri” yaşandı. İklim koruma yasasında reform yapma mücadelesinde bakan, şimdi de benzer kısıtlamalar konusunda uyarıda bulunuyor ve sert eleştiriler alıyor.
Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing, İklim Koruma Yasası konusundaki trafik ışığı anlaşmazlığını, olası hafta sonu sürüş yasakları konusunda bir uyarıyla alevlendirdi. Yeşiller öfkeli bir şekilde tepki gösterdi: Alman Basın Ajansı'ndan grup başkan yardımcısı Julia Verlinden, “Bir bakan insanlar arasında asılsız kaygıları kışkırtmamalı” dedi. “Bu iddia tamamen yanlıştır.”
Çevre koruma örgütü Greenpeace, Wissing'in eylemlerini siyasi bir suçlama olarak nitelendirdi. FDP'li siyasetçi, trafik ışığı koalisyonunun iklim koruma yasasında reform yapılması konusunda hızla anlaşmaya varmaması halinde sürücülere ciddi kesintiler yapılacağı konusunda uyarmıştı.
Greenpeace hareketlilik uzmanı Clara Thompson dpa'ya şunları söyledi: “Ulaştırma bakanı, utanmadan ve şeffaf bir şekilde, kendi başarısızlığının olası sonuçlarını siyasi baskıya dönüştürmeye çalışıyor.” “Wissing, karayolu trafiğinde her türlü iklim koruma önlemini bloke ederek iki yılını boşa harcadı; şimdi gelecekte hiçbir şey yapmasına gerek kalmaması için duvara korku senaryoları çiziyor.”
Wissing eleştirileri reddediyor
Wissing, Yeşiller ve Greenpeace'in olası hafta sonu sürüş yasaklarıyla ilgili uyarısına yönelik eleştirilerini sert bir şekilde reddetti. Deutschlandfunk'taki FDP politikacısı, şu anda yürürlükte olan iklim koruma yasasındaki sektör değerlendirmesinin, “derhal 22 milyon CO2 eşdeğeri tasarruf etmemiz gerektiği” anlamına geldiğini söyledi. “Ve bu durumda “biz”, araç trafiğinden, teslimat trafiğinden etkilenen tüm vatandaşlarız; temelde her birimiz.” Wissing, önceki gün bu tür tasarrufların hız sınırı veya başka önlemlerle sağlanamayacağı, yalnızca otomobil ve kamyonlardan vazgeçilerek geçici olarak sağlanabileceği yönündeki önerisini yineledi.
Wissing, Deutschlandfunk'ta hafta sonu bir günlük sürüş yasağının gerekli tasarruf taahhütlerinin yalnızca yarısını karşılayacağını, “böylece haftanın iki günü kalıcı ve süresiz olarak araba ve kamyonsuz yaşamak zorunda kalacağımızı” vurguladı. Greenpeace ve Yeşiller gibiler her zaman iklim koruma yasasının olduğu gibi kalması gerektiğini söylerler, artık politikalarının sonuçlarından korkmuş olabilirler, ancak gerçeklikten öylece kaçamazsınız” dedi ulaştırma bakanı. İklim koruma yasası ” basitçe kötü yapıldı” ve “iklim koruma hedeflerine ulaşmak için gerekli olmasa da önlemler almak zorundayız” anlamına geliyor.
Bu ne hakkında
Almanya'nın iklim hedefleri, İklim Koruma Yasası'nda bağlayıcı bir şekilde düzenleniyor. İklime zarar veren sera gazı emisyonlarının 2030 yılına kadar 1990 yılına kıyasla yüzde 65 oranında azaltılması öngörülüyor. İzin verilen yıllık emisyon seviyeleri sanayi, enerji, ulaşım ve binalar gibi bireysel sektörler için belirlendi.
Şu ana kadarki kilit nokta şu mekanizmadır: Sektörler hedefleri karşılayamazsa, sorumlu federal hükümet departmanları, emisyon seviyelerine uyumu sağlamak için acil durum programları şeklinde ayarlamalar yapmak zorundadır.
Federal hükümetin yasa taslağına göre, iklim hedeflerine uyum artık çeşitli sektörlere göre geriye dönük olarak kontrol edilmemeli; bunun yerine birkaç yıl boyunca ve sektörler arası geleceğe bakılmalıdır. Gelecekte, bir bütün olarak federal hükümet, 2030 yılına kadar hangi sektörde ve hangi önlemlerle izin verilen toplam CO2 miktarına ulaşılacağına karar vermelidir; ancak bu, ancak hedefin iki yıl üst üste kaçırılması durumunda mümkündür.
Bireysel spesifik sektörlerde emisyonların azaltılmasına yönelik gereklilikler kaldırılacaktır. Özellikle FDP, koalisyon anlaşmasının bir parçası olan yasada reform yapılması için baskı yapıyor.
Ulaştırma sektörü iklim hedeflerini tutturamıyor
Federal Çevre Ajansı'na göre, Almanya'da 2023 yılında 2022 yılına kıyasla yüzde 10,1 daha az iklime zarar veren sera gazı salındı. Enerji sektöründe önemli düşüşler yaşandı; Federal Çevre Ajansı bunu elektrik ve ısı üretmek için fosil yakıtların daha az kullanılmasıyla gerekçelendirdi.
Yetkiliye göre özellikle ulaştırma sektörünün iklimin korunması konusunda ayarlamalar yapması gerekiyor. İklim hedeflerini yine açıkça kaçırıyor. Veriler iklim sorunları konusunda uzmanlardan oluşan bir panel tarafından değerlendiriliyor. Bu rapor önümüzdeki Pazartesi sunulacak.
Mevcut iklim koruma yasası şunları şart koşuyor: Emisyon verileri bir sektör için izin verilen yıllık emisyonların aşıldığını gösteriyorsa, sorumlu federal bakanlık, uzman konseyinin değerlendirmesinden sonraki üç ay içinde ilgili sektör için acil bir program sunacaktır.
Wissing mektubunda bu konuya değindi: Değiştirilen İklim Koruma Yasası 15 Temmuz'dan önce yürürlüğe girmezse, bakanlık mevcut yasa uyarınca acil bir program sunmakla yükümlü – ardından ülke çapında ve hafta sonu süresiz araç kullanma yasağı uyarısı gelecek. Wissing, bunun sonucunda sadece vatandaşların zarar görmeyeceğini, aynı zamanda tedarik zincirlerinin de kalıcı olarak bozulabileceğini, çünkü ulaşımda karayolundan demiryoluna kısa vadeli bir geçişin gerçekçi olmayacağını yazdı.
Uyarısı, petrol krizi sırasında sözde arabasız Pazar günlerini hatırlatıyor: Arap devletleri, Yom Kippur Savaşı'nın Haberin Detaylarıında 1973'te petrol üretimini azalttıktan sonra, Federal Cumhuriyet'te dört Pazar günü araba kullanma yasağı getirildi.
dpa
#Konular
İklim Koruma Yasası: Wissing'in sürüş yasağı uyarısına eleştiri
Greenpeace hareketlilik uzmanı Clara Thompson, Ulaştırma Bakanı Volker Wissing'in “kendi başarısızlığının olası sonuçlarını siyasi baskıya dönüştürmeye çalıştığını” söylüyor. Fotoğraf
© Michael Kappeler/dpa
1973'te Almanya'da petrol krizi nedeniyle “arabasız pazar günleri” yaşandı. İklim koruma yasasında reform yapma mücadelesinde bakan, şimdi de benzer kısıtlamalar konusunda uyarıda bulunuyor ve sert eleştiriler alıyor.
Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing, İklim Koruma Yasası konusundaki trafik ışığı anlaşmazlığını, olası hafta sonu sürüş yasakları konusunda bir uyarıyla alevlendirdi. Yeşiller öfkeli bir şekilde tepki gösterdi: Alman Basın Ajansı'ndan grup başkan yardımcısı Julia Verlinden, “Bir bakan insanlar arasında asılsız kaygıları kışkırtmamalı” dedi. “Bu iddia tamamen yanlıştır.”
Çevre koruma örgütü Greenpeace, Wissing'in eylemlerini siyasi bir suçlama olarak nitelendirdi. FDP'li siyasetçi, trafik ışığı koalisyonunun iklim koruma yasasında reform yapılması konusunda hızla anlaşmaya varmaması halinde sürücülere ciddi kesintiler yapılacağı konusunda uyarmıştı.
Greenpeace hareketlilik uzmanı Clara Thompson dpa'ya şunları söyledi: “Ulaştırma bakanı, utanmadan ve şeffaf bir şekilde, kendi başarısızlığının olası sonuçlarını siyasi baskıya dönüştürmeye çalışıyor.” “Wissing, karayolu trafiğinde her türlü iklim koruma önlemini bloke ederek iki yılını boşa harcadı; şimdi gelecekte hiçbir şey yapmasına gerek kalmaması için duvara korku senaryoları çiziyor.”
Wissing eleştirileri reddediyor
Wissing, Yeşiller ve Greenpeace'in olası hafta sonu sürüş yasaklarıyla ilgili uyarısına yönelik eleştirilerini sert bir şekilde reddetti. Deutschlandfunk'taki FDP politikacısı, şu anda yürürlükte olan iklim koruma yasasındaki sektör değerlendirmesinin, “derhal 22 milyon CO2 eşdeğeri tasarruf etmemiz gerektiği” anlamına geldiğini söyledi. “Ve bu durumda “biz”, araç trafiğinden, teslimat trafiğinden etkilenen tüm vatandaşlarız; temelde her birimiz.” Wissing, önceki gün bu tür tasarrufların hız sınırı veya başka önlemlerle sağlanamayacağı, yalnızca otomobil ve kamyonlardan vazgeçilerek geçici olarak sağlanabileceği yönündeki önerisini yineledi.
Wissing, Deutschlandfunk'ta hafta sonu bir günlük sürüş yasağının gerekli tasarruf taahhütlerinin yalnızca yarısını karşılayacağını, “böylece haftanın iki günü kalıcı ve süresiz olarak araba ve kamyonsuz yaşamak zorunda kalacağımızı” vurguladı. Greenpeace ve Yeşiller gibiler her zaman iklim koruma yasasının olduğu gibi kalması gerektiğini söylerler, artık politikalarının sonuçlarından korkmuş olabilirler, ancak gerçeklikten öylece kaçamazsınız” dedi ulaştırma bakanı. İklim koruma yasası ” basitçe kötü yapıldı” ve “iklim koruma hedeflerine ulaşmak için gerekli olmasa da önlemler almak zorundayız” anlamına geliyor.
Bu ne hakkında
Almanya'nın iklim hedefleri, İklim Koruma Yasası'nda bağlayıcı bir şekilde düzenleniyor. İklime zarar veren sera gazı emisyonlarının 2030 yılına kadar 1990 yılına kıyasla yüzde 65 oranında azaltılması öngörülüyor. İzin verilen yıllık emisyon seviyeleri sanayi, enerji, ulaşım ve binalar gibi bireysel sektörler için belirlendi.
Şu ana kadarki kilit nokta şu mekanizmadır: Sektörler hedefleri karşılayamazsa, sorumlu federal hükümet departmanları, emisyon seviyelerine uyumu sağlamak için acil durum programları şeklinde ayarlamalar yapmak zorundadır.
Federal hükümetin yasa taslağına göre, iklim hedeflerine uyum artık çeşitli sektörlere göre geriye dönük olarak kontrol edilmemeli; bunun yerine birkaç yıl boyunca ve sektörler arası geleceğe bakılmalıdır. Gelecekte, bir bütün olarak federal hükümet, 2030 yılına kadar hangi sektörde ve hangi önlemlerle izin verilen toplam CO2 miktarına ulaşılacağına karar vermelidir; ancak bu, ancak hedefin iki yıl üst üste kaçırılması durumunda mümkündür.
Bireysel spesifik sektörlerde emisyonların azaltılmasına yönelik gereklilikler kaldırılacaktır. Özellikle FDP, koalisyon anlaşmasının bir parçası olan yasada reform yapılması için baskı yapıyor.
Ulaştırma sektörü iklim hedeflerini tutturamıyor
Federal Çevre Ajansı'na göre, Almanya'da 2023 yılında 2022 yılına kıyasla yüzde 10,1 daha az iklime zarar veren sera gazı salındı. Enerji sektöründe önemli düşüşler yaşandı; Federal Çevre Ajansı bunu elektrik ve ısı üretmek için fosil yakıtların daha az kullanılmasıyla gerekçelendirdi.
Yetkiliye göre özellikle ulaştırma sektörünün iklimin korunması konusunda ayarlamalar yapması gerekiyor. İklim hedeflerini yine açıkça kaçırıyor. Veriler iklim sorunları konusunda uzmanlardan oluşan bir panel tarafından değerlendiriliyor. Bu rapor önümüzdeki Pazartesi sunulacak.
Mevcut iklim koruma yasası şunları şart koşuyor: Emisyon verileri bir sektör için izin verilen yıllık emisyonların aşıldığını gösteriyorsa, sorumlu federal bakanlık, uzman konseyinin değerlendirmesinden sonraki üç ay içinde ilgili sektör için acil bir program sunacaktır.
Wissing mektubunda bu konuya değindi: Değiştirilen İklim Koruma Yasası 15 Temmuz'dan önce yürürlüğe girmezse, bakanlık mevcut yasa uyarınca acil bir program sunmakla yükümlü – ardından ülke çapında ve hafta sonu süresiz araç kullanma yasağı uyarısı gelecek. Wissing, bunun sonucunda sadece vatandaşların zarar görmeyeceğini, aynı zamanda tedarik zincirlerinin de kalıcı olarak bozulabileceğini, çünkü ulaşımda karayolundan demiryoluna kısa vadeli bir geçişin gerçekçi olmayacağını yazdı.
Uyarısı, petrol krizi sırasında sözde arabasız Pazar günlerini hatırlatıyor: Arap devletleri, Yom Kippur Savaşı'nın Haberin Detaylarıında 1973'te petrol üretimini azalttıktan sonra, Federal Cumhuriyet'te dört Pazar günü araba kullanma yasağı getirildi.
dpa
#Konular