Sinir bozucu bütçe müzakerelerinin ardından trafik ışığı koalisyonu kendini toparladı. 2024 bütçesinde sayısız yerden kesinti yapıyor, tasarruf yapıyor. Bu da bazıları için yük yaratıyor.
Pek çok vatandaş ve şirket için, Noel’den hemen önce alınan trafik ışığı kararları hoş bir hediye değil: Federal Anayasa Mahkemesi’nin bütçe kararından sonra koalisyon, delikleri kapatmak için milyarlarca doları bir araya getirmek zorunda kaldı. Özellikle sosyal bütçede büyük kesintiler yok. Ancak aynı zamanda, diğer şeylerin yanı sıra, yakıt ikmali ve elektrik söz konusu olduğunda muhtemelen gözle görülür yükler de olacaktır.
Koalisyon ortakları yalnızca önümüzdeki yıl için çekirdek bütçeden 17 milyar avro, iklim koruma ve modern ekonomi yatırımlarına yönelik özel fondan da 12 milyar avro toplamak zorunda kaldı. 2027 yılına kadar 45 milyarlık harcamanın iptal edilmesi nedeniyle finansman programları da burada hedefleniyor. Trafik ışığı, silinenlerin tam listesini vermedi ancak birkaç şey gerçekleşti.
Muhalefet Birliği “vatandaşların ve ekonominin zararına büyük vergi artışlarından” söz etti. Maliye Bakanlığı ise yılbaşından itibaren vatandaşların gelir vergisinden 15 milyar avroluk vergiden kurtulacağına dikkat çekiyor. Sübvansiyonların azaltılması aynı zamanda imalat sanayine yönelik elektrik vergilerinin azaltılması hedefine de hizmet ediyor. Anlaşmanın tüketiciler açısından anlamı:
Yakıt ikmali ve ısıtma daha pahalı hale geliyor
Fosil yakıtlarla yakıt ikmali ve ısıtma için CO2 fiyatı artırılacak. Ekonomi Bakanı Robert Habeck (Yeşiller) ve Maliye Bakanı Christian Lindner (FDP), büyük koalisyonun eski fiyat yoluna döndüklerini söyledi.
Bu, CO2 fiyatının daha önce planlandığı gibi 1 Ocak 2024’te ton başına 40 avroya değil, 45 avroya yükseleceği anlamına geliyor. Şu anda 30 euro. Koalisyon, enerji krizi nedeniyle CO2 fiyatındaki artışı 2023’ün başından itibaren erteledi ve böylece Birlik ve SPD’den oluşan önceki hükümetin fiyat yolundan saptı.
2025 yılında CO2 fiyatının 55 Euro’ya yükselmesi bekleniyor. Buradan elde edilen gelir, diğer şeylerin yanı sıra iklim koruma projelerinin finanse edildiği iklim ve dönüşüm fonuna aktarılıyor. Federal Anayasa Mahkemesi Kasım ayı ortasında bu fondan 60 milyar avroyu kesti. Daha yüksek fiyat, artık ek gelir olduğu anlamına gelir.
ADAC’a göre benzinli araç kullanıcılarının, daha hızlı artış nedeniyle litre başına 1,4 sentlik ek maliyet beklemesi gerekiyor. Genel olarak, benzinin litresi yıl sonunda yaklaşık 4,3 sent daha pahalı olacak. Dizel sürücülerin orijinal planlara kıyasla 1,6 sent daha fazla beklemesi gerekecek, bu da bir litre dizelin yaklaşık 4,7 sent daha pahalı olacağı anlamına geliyor.
Karşılaştırma portalı Verivox’un hesaplamalarına göre gaz kilovat saat başına 0,39 sent, ısıtma yağı ise litre başına 4,8 sent daha pahalı hale geliyor. Bu nedenle, 20.000 kilowatt saat ısıtma gereksinimi olan bir model ailenin yıllık gaz için 78 avro ve mazotlu ısıtma için 96 avro tutarında ek maliyeti olacaktır.
Elektrik fiyatları artıyor
Tüketicilerin ve şirketlerin de yüksek elektrik fiyatlarına hazırlanmaları gerekiyor. Sebebi: Elektrik şebekesi ücretlerine yönelik planlanan 5,5 milyar tutarındaki federal sübvansiyon iptal ediliyor. Elektrik otoyollarının şebeke ücretleri elektrik fiyatının bir parçasıdır. İletim sistemi operatörlerinin açıkladığı gibi, 2024 yılı şebeke ücretleri artık ikiye katlanarak kilovat saat başına ortalama 6,43 sente çıkacak.
Elektrik otoyollarının işletmecisi olan 50Hertz şirketi, bunun yılda ortalama 3.500 kilowatt saat tüketime sahip bir ev müşterisi için yaklaşık 60 avroluk ek maliyet anlamına geldiğini tahmin ediyor. Alman Ticaret ve Sanayi Odası, yılın başında elektrik fiyatlarının önemli ölçüde artması nedeniyle ekonominin de tehdit altında olduğunu eleştirdi. Ancak özellikle büyük sanayi şirketleri için ağ ücretlerinde ciddi oranda indirimler söz konusudur.
Koalisyon aynı zamanda imalat sektörüne yönelik elektrik vergisinde planlanan indirime de bağlı kalıyor. Kararın bir sonucu olarak, devletin gaz ve elektrik fiyat frenlerinin süresi başlangıçta planlandığı gibi Mart ayı sonunda değil, yıl sonunda dolacak.
Elektrikli otomobillere sağlanan finansman erken bitiyor
Elektrikli otomobillere yönelik devlet desteğinde halihazırda kesintiler yaşandı ve daha fazlası da planlanıyor. Habeck’e göre koalisyon, çevre ikramiyesini önceden planlanandan daha erken bitirmek istiyor. Elektrikli otomobil alım bonuslarının sona ermesi aslında 2025 yılı için planlanmıştı. Başlangıçta bunun ne zaman biteceği belirsizliğini koruyordu. Ancak bu durum daha önce gönderilmiş olan başvuruları etkilememelidir.
Plastik ürünler pahalı hale gelebilir
Plastikten yapılan ürünler de daha pahalı hale gelebilir, çünkü gelecekte üreticiler AB’ye şu ana kadar vergi gelirlerinden aktarılan bir plastik vergisi ödemek zorunda kalacak. Yaklaşık 1,4 milyar euro. Üreticiler ek maliyetleri son tüketicilere yansıtabilir.
Maliye Bakanlığı bunun aslında vergi mükellefleri için bir rahatlama olduğunu vurguluyor; çünkü artık vergileri kendi vergileriyle finanse etmek zorunda değiller.
Almanya’da yurt içi uçuşlar daha pahalı hale gelebilir
Birçok çevre derneği, gazyağı için mevcut vergi muafiyetini uzun süredir iklime zarar veren bir sübvansiyon olarak görüyor. Ekonomi İşleri ve İklim Koruma Bakanlığı’ndaki çevrelerden şu açıklama geldi: “Diğer şeylerin yanı sıra, gelecekte ulusal hava trafiğinde gazyağı vergisini de artıracağız.” Bu iklim korumasını güçlendirir. Raporlara göre bu, yalnızca Almanya içindeki uçuşlar için mümkün olacak ve uçuş fiyatlarını etkileyebilir. Koalisyonda bu konuda son söz henüz söylenmiş gibi görünmüyor.
Alman Havacılık Endüstrisi Federal Birliği şu eleştiriyi yaptı: “Almanya, pandemiden bu yana hava trafiğinin canlanmasında zaten açıkça diğer tüm Avrupa ve Avrupa dışı ülkelerin gerisinde kalıyor.” Bu durumda, ulusal çapta tek başına ilerleyerek Alman merkezlerine giden feeder trafiğini daha pahalı hale getirmek iyi bir fikir değildir. Trafiği Avrupa ve uluslararası ülkelere kaydırır.
Çiftçiye yönelik vergi indirimleri kaldırılmalı
Trafik ışığı aynı zamanda çiftçiler ve ormancılar için vergi indirimlerinin de kısaltılmasını istiyor. Bu tür şirketler halihazırda yakıt tüketimleri için ödedikleri enerji vergisinin bir kısmının iadesini talep edebiliyor. Ayrıca tarım ve orman araçları taşıt vergisinden muaftır.
Tarım Bakanı Cem Özdemir, olası geniş kapsamlı tasarruflara ilişkin endişelerini dile getirdi. Yeşil politikacı, tarıma orantısız bir yük getirilmesine karşı her zaman uyarıda bulunduğunu söyledi. “Hem tarımsal motorin desteği, hem de taşıt vergisi muafiyetleri iptal edilirse durum böyle olur. Ben bunun sorunlu olduğunu düşünüyorum.” Bu, karşılaştırılabilir sübvansiyonlar sunan diğer ülkelerle karşılaştırıldığında rekabet açısından bir dezavantaj olacaktır.
Ne sarsılmıyor
Müzakereler sırasında pek çok kişi sosyal sektördeki kesintilerden korkuyordu. Ancak bunlar artık büyük ölçüde eksik. Temel çocuk refahının planlandığı gibi 2025 yılında başlaması planlanıyor. Vatandaşların ödenekleri de planlandığı gibi yıl sonunda artırılacak. Ancak gelen haberlere göre burada bir bonus silinecek. Uzun vadede işe dönüş yolunu bulmalarına özellikle yardımcı olacak tedbirlere katılanlar için bu miktar ayda yaklaşık 75 avro.
Çevre dernekleri tarafından iklime zararlı olarak sınıflandırılan bazı sübvansiyonlar da geçerliliğini koruyor. Bunlar arasında örneğin dizel yakıt için vergi avantajı ve eleştirmenlerin büyük yanmalı araçların satışını teşvik ettiğine ve üst gelir gruplarına fayda sağladığına inanılan şirket arabası indirimi yer alıyor. Yol parası da etkilenmeyecek.
Koalisyon aynı zamanda ısıtma yasası üzerinde zahmetli bir şekilde müzakere edilen uzlaşmanın temel ilkelerine de artık dokunmuyor; ancak yeni iklim dostu ısıtma kurulumunda sözde hız bonusunun planlandığı kadar yüksek olması beklenmiyor. Bütçe krizine rağmen, Magdeburg yakınlarındaki Intel çip fabrikaları ve Dresden yakınındaki TSMC çip fabrikaları da dahil olmak üzere Doğu Almanya’daki endüstriyel projelere yönelik milyarlarca dolarlık sübvansiyon da trafik ışığı altında.
dpa
#Konular
Pek çok vatandaş ve şirket için, Noel’den hemen önce alınan trafik ışığı kararları hoş bir hediye değil: Federal Anayasa Mahkemesi’nin bütçe kararından sonra koalisyon, delikleri kapatmak için milyarlarca doları bir araya getirmek zorunda kaldı. Özellikle sosyal bütçede büyük kesintiler yok. Ancak aynı zamanda, diğer şeylerin yanı sıra, yakıt ikmali ve elektrik söz konusu olduğunda muhtemelen gözle görülür yükler de olacaktır.
Koalisyon ortakları yalnızca önümüzdeki yıl için çekirdek bütçeden 17 milyar avro, iklim koruma ve modern ekonomi yatırımlarına yönelik özel fondan da 12 milyar avro toplamak zorunda kaldı. 2027 yılına kadar 45 milyarlık harcamanın iptal edilmesi nedeniyle finansman programları da burada hedefleniyor. Trafik ışığı, silinenlerin tam listesini vermedi ancak birkaç şey gerçekleşti.
Muhalefet Birliği “vatandaşların ve ekonominin zararına büyük vergi artışlarından” söz etti. Maliye Bakanlığı ise yılbaşından itibaren vatandaşların gelir vergisinden 15 milyar avroluk vergiden kurtulacağına dikkat çekiyor. Sübvansiyonların azaltılması aynı zamanda imalat sanayine yönelik elektrik vergilerinin azaltılması hedefine de hizmet ediyor. Anlaşmanın tüketiciler açısından anlamı:
Yakıt ikmali ve ısıtma daha pahalı hale geliyor
Fosil yakıtlarla yakıt ikmali ve ısıtma için CO2 fiyatı artırılacak. Ekonomi Bakanı Robert Habeck (Yeşiller) ve Maliye Bakanı Christian Lindner (FDP), büyük koalisyonun eski fiyat yoluna döndüklerini söyledi.
Bu, CO2 fiyatının daha önce planlandığı gibi 1 Ocak 2024’te ton başına 40 avroya değil, 45 avroya yükseleceği anlamına geliyor. Şu anda 30 euro. Koalisyon, enerji krizi nedeniyle CO2 fiyatındaki artışı 2023’ün başından itibaren erteledi ve böylece Birlik ve SPD’den oluşan önceki hükümetin fiyat yolundan saptı.
2025 yılında CO2 fiyatının 55 Euro’ya yükselmesi bekleniyor. Buradan elde edilen gelir, diğer şeylerin yanı sıra iklim koruma projelerinin finanse edildiği iklim ve dönüşüm fonuna aktarılıyor. Federal Anayasa Mahkemesi Kasım ayı ortasında bu fondan 60 milyar avroyu kesti. Daha yüksek fiyat, artık ek gelir olduğu anlamına gelir.
ADAC’a göre benzinli araç kullanıcılarının, daha hızlı artış nedeniyle litre başına 1,4 sentlik ek maliyet beklemesi gerekiyor. Genel olarak, benzinin litresi yıl sonunda yaklaşık 4,3 sent daha pahalı olacak. Dizel sürücülerin orijinal planlara kıyasla 1,6 sent daha fazla beklemesi gerekecek, bu da bir litre dizelin yaklaşık 4,7 sent daha pahalı olacağı anlamına geliyor.
Karşılaştırma portalı Verivox’un hesaplamalarına göre gaz kilovat saat başına 0,39 sent, ısıtma yağı ise litre başına 4,8 sent daha pahalı hale geliyor. Bu nedenle, 20.000 kilowatt saat ısıtma gereksinimi olan bir model ailenin yıllık gaz için 78 avro ve mazotlu ısıtma için 96 avro tutarında ek maliyeti olacaktır.
Elektrik fiyatları artıyor
Tüketicilerin ve şirketlerin de yüksek elektrik fiyatlarına hazırlanmaları gerekiyor. Sebebi: Elektrik şebekesi ücretlerine yönelik planlanan 5,5 milyar tutarındaki federal sübvansiyon iptal ediliyor. Elektrik otoyollarının şebeke ücretleri elektrik fiyatının bir parçasıdır. İletim sistemi operatörlerinin açıkladığı gibi, 2024 yılı şebeke ücretleri artık ikiye katlanarak kilovat saat başına ortalama 6,43 sente çıkacak.
Elektrik otoyollarının işletmecisi olan 50Hertz şirketi, bunun yılda ortalama 3.500 kilowatt saat tüketime sahip bir ev müşterisi için yaklaşık 60 avroluk ek maliyet anlamına geldiğini tahmin ediyor. Alman Ticaret ve Sanayi Odası, yılın başında elektrik fiyatlarının önemli ölçüde artması nedeniyle ekonominin de tehdit altında olduğunu eleştirdi. Ancak özellikle büyük sanayi şirketleri için ağ ücretlerinde ciddi oranda indirimler söz konusudur.
Koalisyon aynı zamanda imalat sektörüne yönelik elektrik vergisinde planlanan indirime de bağlı kalıyor. Kararın bir sonucu olarak, devletin gaz ve elektrik fiyat frenlerinin süresi başlangıçta planlandığı gibi Mart ayı sonunda değil, yıl sonunda dolacak.
Elektrikli otomobillere sağlanan finansman erken bitiyor
Elektrikli otomobillere yönelik devlet desteğinde halihazırda kesintiler yaşandı ve daha fazlası da planlanıyor. Habeck’e göre koalisyon, çevre ikramiyesini önceden planlanandan daha erken bitirmek istiyor. Elektrikli otomobil alım bonuslarının sona ermesi aslında 2025 yılı için planlanmıştı. Başlangıçta bunun ne zaman biteceği belirsizliğini koruyordu. Ancak bu durum daha önce gönderilmiş olan başvuruları etkilememelidir.
Plastik ürünler pahalı hale gelebilir
Plastikten yapılan ürünler de daha pahalı hale gelebilir, çünkü gelecekte üreticiler AB’ye şu ana kadar vergi gelirlerinden aktarılan bir plastik vergisi ödemek zorunda kalacak. Yaklaşık 1,4 milyar euro. Üreticiler ek maliyetleri son tüketicilere yansıtabilir.
Maliye Bakanlığı bunun aslında vergi mükellefleri için bir rahatlama olduğunu vurguluyor; çünkü artık vergileri kendi vergileriyle finanse etmek zorunda değiller.
Almanya’da yurt içi uçuşlar daha pahalı hale gelebilir
Birçok çevre derneği, gazyağı için mevcut vergi muafiyetini uzun süredir iklime zarar veren bir sübvansiyon olarak görüyor. Ekonomi İşleri ve İklim Koruma Bakanlığı’ndaki çevrelerden şu açıklama geldi: “Diğer şeylerin yanı sıra, gelecekte ulusal hava trafiğinde gazyağı vergisini de artıracağız.” Bu iklim korumasını güçlendirir. Raporlara göre bu, yalnızca Almanya içindeki uçuşlar için mümkün olacak ve uçuş fiyatlarını etkileyebilir. Koalisyonda bu konuda son söz henüz söylenmiş gibi görünmüyor.
Alman Havacılık Endüstrisi Federal Birliği şu eleştiriyi yaptı: “Almanya, pandemiden bu yana hava trafiğinin canlanmasında zaten açıkça diğer tüm Avrupa ve Avrupa dışı ülkelerin gerisinde kalıyor.” Bu durumda, ulusal çapta tek başına ilerleyerek Alman merkezlerine giden feeder trafiğini daha pahalı hale getirmek iyi bir fikir değildir. Trafiği Avrupa ve uluslararası ülkelere kaydırır.
Çiftçiye yönelik vergi indirimleri kaldırılmalı
Trafik ışığı aynı zamanda çiftçiler ve ormancılar için vergi indirimlerinin de kısaltılmasını istiyor. Bu tür şirketler halihazırda yakıt tüketimleri için ödedikleri enerji vergisinin bir kısmının iadesini talep edebiliyor. Ayrıca tarım ve orman araçları taşıt vergisinden muaftır.
Tarım Bakanı Cem Özdemir, olası geniş kapsamlı tasarruflara ilişkin endişelerini dile getirdi. Yeşil politikacı, tarıma orantısız bir yük getirilmesine karşı her zaman uyarıda bulunduğunu söyledi. “Hem tarımsal motorin desteği, hem de taşıt vergisi muafiyetleri iptal edilirse durum böyle olur. Ben bunun sorunlu olduğunu düşünüyorum.” Bu, karşılaştırılabilir sübvansiyonlar sunan diğer ülkelerle karşılaştırıldığında rekabet açısından bir dezavantaj olacaktır.
Ne sarsılmıyor
Müzakereler sırasında pek çok kişi sosyal sektördeki kesintilerden korkuyordu. Ancak bunlar artık büyük ölçüde eksik. Temel çocuk refahının planlandığı gibi 2025 yılında başlaması planlanıyor. Vatandaşların ödenekleri de planlandığı gibi yıl sonunda artırılacak. Ancak gelen haberlere göre burada bir bonus silinecek. Uzun vadede işe dönüş yolunu bulmalarına özellikle yardımcı olacak tedbirlere katılanlar için bu miktar ayda yaklaşık 75 avro.
Çevre dernekleri tarafından iklime zararlı olarak sınıflandırılan bazı sübvansiyonlar da geçerliliğini koruyor. Bunlar arasında örneğin dizel yakıt için vergi avantajı ve eleştirmenlerin büyük yanmalı araçların satışını teşvik ettiğine ve üst gelir gruplarına fayda sağladığına inanılan şirket arabası indirimi yer alıyor. Yol parası da etkilenmeyecek.
Koalisyon aynı zamanda ısıtma yasası üzerinde zahmetli bir şekilde müzakere edilen uzlaşmanın temel ilkelerine de artık dokunmuyor; ancak yeni iklim dostu ısıtma kurulumunda sözde hız bonusunun planlandığı kadar yüksek olması beklenmiyor. Bütçe krizine rağmen, Magdeburg yakınlarındaki Intel çip fabrikaları ve Dresden yakınındaki TSMC çip fabrikaları da dahil olmak üzere Doğu Almanya’daki endüstriyel projelere yönelik milyarlarca dolarlık sübvansiyon da trafik ışığı altında.
dpa
#Konular