Çevre
Uzman tavsiyesi: Konu iklimin korunması olduğunda ulaşım geride kalıyor
Almanya 2045 yılına kadar iklim açısından nötr olmayı hedefliyor. photo
© Julian Stratenschulte/dpa
Bakan Wissing, trafiğe yönelik iklim koruma gereksinimlerinin ancak sürüş yasaklarıyla karşılanabileceğini söylüyor ve planlanan reformda ısrar ediyor. Yeni bir rapor aradaki farkın ne kadar büyük olduğunu gösteriyor.
Bağımsız İklim Sorunları Uzmanları Konseyi'ne göre ulaştırma sektörü de 2023'te yasal olarak izin verilenden çok daha fazla egzoz gazına neden oldu. Uzmanlar, Berlin'de yayınlanan test raporlarında, Federal Çevre Ajansı'nın (UBA) Mart ayında sunduğu verilere dayanarak, geçen yıl trafikte izin verilen 133 milyon ton CO2 yerine 146 milyon ton sera gazı üretildi. Bu, ulaştırma sektörünün üst üste üçüncü yıldır iklim hedefini tutturamadığı anlamına geliyor.
UBA hesaplamalarına göre inşaat sektörü de hedefini az farkla kaçırdı ve uzman konseyi, hesaplanan verilerdeki büyük belirsizlik göz önüne alındığında bunu ne onaylamak ne de reddetmek istiyor. Ancak uzmanlar, yasal olarak gerekli olan acil uyum programının artık burada da sunulması gerektiğini söylüyor. Sorumlu bakanların bunu yapmak için üç ayı var.
Ulaştırma Bakanı Volker Wissing (FDP) hafta sonu sürüş yasağı tehdidinde bulundu; trafik hedefine başka türlü ulaşılamaz. Bu zorunluluğu ortadan kaldıracak olan iklim koruma yasasında hızlı bir reform yapılması konusunda baskı yapmak istiyor. Federal Kabine bunu zaten kabul etti, ancak Federal Meclis'te bir anlaşma hala beklemede.
Uzman konseyi başkan yardımcısı Brigitte Knopf, araba kullanma yasağına ilişkin tartışmanın bireysel önlemlerin etkisiyle değil, tartışmalı reformla ilgili olduğunu söyledi. “Önlemlerle ilgili ciddi bir tartışma yok. Dolayısıyla şu anda hangi önlemlere ihtiyaç duyulduğuna bakmak gerçekten önemli.” Örneğin şirket araçlarına ilişkin vergi düzenlemelerini değiştirebilir veya CO2 fiyatını daha erken artırabilirsiniz, bu da ısıtma ve yakıt ikmalini daha pahalı hale getirir.
Yaklaşık yüzde 10 daha az sera gazı
Belirsizliklere rağmen uzman konseyi, geçen yıl emisyonlarda 2022'ye kıyasla yüzde 10 civarında keskin bir düşüş yaşandığını da doğruladı. Emisyonlar 750 milyon ton CO2 eşdeğerinden 674 milyon tona düştü. Daha iyi karşılaştırılabilirlik için diğer sera gazları CO2'ye dönüştürülür.
Bu, 1990'dan bu yana bir yıl içinde görülen en yüksek yüzdelik düşüş. UBA ve Federal İklim Koruma Bakanı Robert Habeck (Yeşiller) gibi, uzman konseyi de bunu etkili iklim koruma politikasına değil, zayıflayan ekonomiye ve hava koşullarına bağlıyor. Konsey başkanı Hans-Martin Henning, “Enerji yoğun endüstride düşüş olmasaydı ve 2023'te yenilenen ılıman hava olmasaydı, emisyonlar önemli ölçüde daha yüksek olurdu” dedi. Diğer koşullar altında genel yıllık hedefe muhtemelen ulaşılamayacaktı. Ancak sıcaklıklar arttıkça uzun vadede daha az ısıtmaya ihtiyaç duyulabilir.
Almanya, sera gazı emisyonlarını 1990 yılına kadar 1990 yılına göre yüzde 65 oranında azaltma hedefini kendine koydu. Federal Çevre Ajansı'nın değerlendirmesine göre Almanya bu yolda ilerliyor ancak uzman konseyi hesaplamaları değerlendirmedi. Ancak Konsey, Almanya'nın Avrupa iklim hedeflerine de ulaşması gerektiğine dikkat çekti. Almanya 2045 yılına kadar iklim açısından nötr olmayı, yani depolayabileceğinden daha fazla sera gazı salmamayı hedefliyor.
Tartışmalı acil programlar
Bireysel alanların gereklilikleri karşılayamaması durumunda, sorumlu federal hükümet bakanlıkları acil programları takip etmelidir. Sanayi, enerji, ulaşım ve binalar gibi sektörler için izin verilen yıllık emisyon seviyeleri İklim Koruma Kanunu'nda belirtilmiştir. Uzman konseyi, şu ana kadar kararlaştırılan önlemlerin yeterli olmadığını vurguladı.
Bireysel ekonomik sektörler için kesin iklim hedefleri FDP'nin başına bela oluyor. Prensipte SPD, Yeşiller ve FDP'den oluşan koalisyon aslında bir reform üzerinde anlaştı: Buna göre gelecekte önemli olacak asıl konu, sera gazı tasarrufu hedeflerinin tüm alanlarda yakalanıp yakalanmayacağı olacak. Ancak Federal Meclis'teki trafik ışığı grupları henüz ayrıntılar üzerinde anlaşamadı ve Yeşiller anlaşmanın yumuşamasından korkuyor.
İklimin korunması için para eksikliği var mı?
Uzmanlar, eğer geçen yaz sunulan iklim planları yeterli değilse o zamandan bu yana durumun daha da kötüleştiğini belirtiyor. Federal Anayasa Mahkemesi'nin Kasım ayındaki kararı, federal hükümetin mali planlamasında milyar dolarlık bir delik açtı. Daha sonra hükümette müzakere edilen kesintiler, Alman endüstrisinin iklim dostu yeniden yapılanmasını teşvik etmek için önemli bir kaynak olan İklim ve Dönüşüm Fonu'nu (KTF) da etkiliyor.
“KTF kararı, bu yıl fon kesintilerine neden oluyor ve gelecek yılların kapsamını daraltıyor. İklim koruma programındaki önlemlerin neredeyse yarısı mali nitelikte olduğundan, bu, varsayılan azaltım etkisinin gerçekten ortaya çıkma olasılığını azaltıyor.” Uzman Konseyi başkan yardımcısı Brigitte Knopf beklenen sera gazı emisyonları hakkında açıklama yaptı. Ayrıca uzmanlara göre inşaat sektöründe iklim koruma programı “daha az iddialı” bir şekilde uygulanıyor. “Ulaştırma sektöründe de bazı tedbirlerin etkisinin azalması bekleniyor ve araç trafiğinde de artış gözlemlenebilir.”
Uzman Konseyi bilim adamlarından oluşan bir komitedir. Federal İklim Koruma Yasasına göre görevleri arasında Federal Çevre Ajansı'nın önceki yıla ait sera gazı emisyonlarına ilişkin ön verilerinin yıllık olarak incelenmesi yer alıyor. Ancak nihai veriler gelecek yıla kadar mevcut olmayacak.
dpa
#Konular
Uzman tavsiyesi: Konu iklimin korunması olduğunda ulaşım geride kalıyor
Almanya 2045 yılına kadar iklim açısından nötr olmayı hedefliyor. photo
© Julian Stratenschulte/dpa
Bakan Wissing, trafiğe yönelik iklim koruma gereksinimlerinin ancak sürüş yasaklarıyla karşılanabileceğini söylüyor ve planlanan reformda ısrar ediyor. Yeni bir rapor aradaki farkın ne kadar büyük olduğunu gösteriyor.
Bağımsız İklim Sorunları Uzmanları Konseyi'ne göre ulaştırma sektörü de 2023'te yasal olarak izin verilenden çok daha fazla egzoz gazına neden oldu. Uzmanlar, Berlin'de yayınlanan test raporlarında, Federal Çevre Ajansı'nın (UBA) Mart ayında sunduğu verilere dayanarak, geçen yıl trafikte izin verilen 133 milyon ton CO2 yerine 146 milyon ton sera gazı üretildi. Bu, ulaştırma sektörünün üst üste üçüncü yıldır iklim hedefini tutturamadığı anlamına geliyor.
UBA hesaplamalarına göre inşaat sektörü de hedefini az farkla kaçırdı ve uzman konseyi, hesaplanan verilerdeki büyük belirsizlik göz önüne alındığında bunu ne onaylamak ne de reddetmek istiyor. Ancak uzmanlar, yasal olarak gerekli olan acil uyum programının artık burada da sunulması gerektiğini söylüyor. Sorumlu bakanların bunu yapmak için üç ayı var.
Ulaştırma Bakanı Volker Wissing (FDP) hafta sonu sürüş yasağı tehdidinde bulundu; trafik hedefine başka türlü ulaşılamaz. Bu zorunluluğu ortadan kaldıracak olan iklim koruma yasasında hızlı bir reform yapılması konusunda baskı yapmak istiyor. Federal Kabine bunu zaten kabul etti, ancak Federal Meclis'te bir anlaşma hala beklemede.
Uzman konseyi başkan yardımcısı Brigitte Knopf, araba kullanma yasağına ilişkin tartışmanın bireysel önlemlerin etkisiyle değil, tartışmalı reformla ilgili olduğunu söyledi. “Önlemlerle ilgili ciddi bir tartışma yok. Dolayısıyla şu anda hangi önlemlere ihtiyaç duyulduğuna bakmak gerçekten önemli.” Örneğin şirket araçlarına ilişkin vergi düzenlemelerini değiştirebilir veya CO2 fiyatını daha erken artırabilirsiniz, bu da ısıtma ve yakıt ikmalini daha pahalı hale getirir.
Yaklaşık yüzde 10 daha az sera gazı
Belirsizliklere rağmen uzman konseyi, geçen yıl emisyonlarda 2022'ye kıyasla yüzde 10 civarında keskin bir düşüş yaşandığını da doğruladı. Emisyonlar 750 milyon ton CO2 eşdeğerinden 674 milyon tona düştü. Daha iyi karşılaştırılabilirlik için diğer sera gazları CO2'ye dönüştürülür.
Bu, 1990'dan bu yana bir yıl içinde görülen en yüksek yüzdelik düşüş. UBA ve Federal İklim Koruma Bakanı Robert Habeck (Yeşiller) gibi, uzman konseyi de bunu etkili iklim koruma politikasına değil, zayıflayan ekonomiye ve hava koşullarına bağlıyor. Konsey başkanı Hans-Martin Henning, “Enerji yoğun endüstride düşüş olmasaydı ve 2023'te yenilenen ılıman hava olmasaydı, emisyonlar önemli ölçüde daha yüksek olurdu” dedi. Diğer koşullar altında genel yıllık hedefe muhtemelen ulaşılamayacaktı. Ancak sıcaklıklar arttıkça uzun vadede daha az ısıtmaya ihtiyaç duyulabilir.
Almanya, sera gazı emisyonlarını 1990 yılına kadar 1990 yılına göre yüzde 65 oranında azaltma hedefini kendine koydu. Federal Çevre Ajansı'nın değerlendirmesine göre Almanya bu yolda ilerliyor ancak uzman konseyi hesaplamaları değerlendirmedi. Ancak Konsey, Almanya'nın Avrupa iklim hedeflerine de ulaşması gerektiğine dikkat çekti. Almanya 2045 yılına kadar iklim açısından nötr olmayı, yani depolayabileceğinden daha fazla sera gazı salmamayı hedefliyor.
Tartışmalı acil programlar
Bireysel alanların gereklilikleri karşılayamaması durumunda, sorumlu federal hükümet bakanlıkları acil programları takip etmelidir. Sanayi, enerji, ulaşım ve binalar gibi sektörler için izin verilen yıllık emisyon seviyeleri İklim Koruma Kanunu'nda belirtilmiştir. Uzman konseyi, şu ana kadar kararlaştırılan önlemlerin yeterli olmadığını vurguladı.
Bireysel ekonomik sektörler için kesin iklim hedefleri FDP'nin başına bela oluyor. Prensipte SPD, Yeşiller ve FDP'den oluşan koalisyon aslında bir reform üzerinde anlaştı: Buna göre gelecekte önemli olacak asıl konu, sera gazı tasarrufu hedeflerinin tüm alanlarda yakalanıp yakalanmayacağı olacak. Ancak Federal Meclis'teki trafik ışığı grupları henüz ayrıntılar üzerinde anlaşamadı ve Yeşiller anlaşmanın yumuşamasından korkuyor.
İklimin korunması için para eksikliği var mı?
Uzmanlar, eğer geçen yaz sunulan iklim planları yeterli değilse o zamandan bu yana durumun daha da kötüleştiğini belirtiyor. Federal Anayasa Mahkemesi'nin Kasım ayındaki kararı, federal hükümetin mali planlamasında milyar dolarlık bir delik açtı. Daha sonra hükümette müzakere edilen kesintiler, Alman endüstrisinin iklim dostu yeniden yapılanmasını teşvik etmek için önemli bir kaynak olan İklim ve Dönüşüm Fonu'nu (KTF) da etkiliyor.
“KTF kararı, bu yıl fon kesintilerine neden oluyor ve gelecek yılların kapsamını daraltıyor. İklim koruma programındaki önlemlerin neredeyse yarısı mali nitelikte olduğundan, bu, varsayılan azaltım etkisinin gerçekten ortaya çıkma olasılığını azaltıyor.” Uzman Konseyi başkan yardımcısı Brigitte Knopf beklenen sera gazı emisyonları hakkında açıklama yaptı. Ayrıca uzmanlara göre inşaat sektöründe iklim koruma programı “daha az iddialı” bir şekilde uygulanıyor. “Ulaştırma sektöründe de bazı tedbirlerin etkisinin azalması bekleniyor ve araç trafiğinde de artış gözlemlenebilir.”
Uzman Konseyi bilim adamlarından oluşan bir komitedir. Federal İklim Koruma Yasasına göre görevleri arasında Federal Çevre Ajansı'nın önceki yıla ait sera gazı emisyonlarına ilişkin ön verilerinin yıllık olarak incelenmesi yer alıyor. Ancak nihai veriler gelecek yıla kadar mevcut olmayacak.
dpa
#Konular