Yerel nakliye
Bu 2026'da Almanya biletini tehdit ediyor mu?
Mevcut bağlantıyı kopyalayın
Almanya bileti Mayıs ayında iki yaşında olacak. Ama geleceği güvensiz. Birlik bir “inşaat hatası” ndan bahsediyor.
Almanya biletinin milyonlarca kullanıcısının önümüzdeki yıl işlerin nasıl devam edeceği konusunda netliği yok. Federal ve eyalet hükümetleri tarafından finansman sadece yıl sonuna kadar güvence altına alınmaktadır. Federal seçimlerinden sonra asma riski var. Ocak ayında, aylık fiyat 49 Euro'nun neredeyse beşte biri 58 Euro'ya yükseldi. Kaç kullanıcının artık bileti kullanmadığı belli değil.
Mayıs 2023'ten bu yana, ülke çapındaki bilet, yerel ve bölgesel taşımacılıkların tüm otobüslerinde ve trenlerinde tekdüze aylık fiyata seyahatleri sağladı. Toplu taşıma sektöründeki kafa karıştırıcı tarife yapısını önemli ölçüde basitleştirmiştir.
Milyarlarca hibe
Eski fonlar sadece bu yıl için belirleniyor. Federal hükümet, ulaşım şirketleri için gelir kaybını telafi etmek için her yıl 1,5 milyar avro hibe veriyor, çünkü çoğu toplu taşıma aboneliği önceden önemli ölçüde daha pahalı. Ülkeler ayrıca toplam 1,5 milyar avro veriyor. Bu bölgeselleşme yasasında öngörülür. Biletin 2025'in ötesinde devam etmek için yasa değiştirilmesi gerekecek. Zor müzakereler var.
20 Aralık 2024.12: 59
Scholz için başarı
Federal Konsey kabul eder: Vergiler düş, çocuk fayda, Almanya bilet kasası
Özellikle Alman Ulaştırma Şirketleri Birliği'ne (VDV) göre, maliyetler yılda 3 milyar Euro'nun üzerindedir. 2024 için VDV yüksek hesaplama, endüstrinin tazminat ödemelerinde 3.45 milyar avro ihtiyacı olduğunu gösterdi. VDV Başkanı Ingo Wortmann, “Federal ve eyalet hükümetleri tarafından sağlanan üç milyar avro, sektörün kaybını telafi etmek için kalıcı olarak yeterli olmayacak.” Dedi.
Diyerek şöyle devam etti: “Almanya biletinin uzun vadeli finansmanı için, federal ve eyalet hükümetlerinden bağlayıcı bir şekilde söz verilen fonlara yeterli miktarda ve yıllık dinamizasyon da dahil olmak üzere, bilet yolcular için cazip kalabilir.”
Birlik inşaat hatalarını görüyor
Ulaştırma Bakanları Konferansı Başkanı Bavyera Ulaştırma Bakanı Christian Bernreiter (CSU) şunları söyledi: “Federal eyaletler için, federal hükümetin Almanya bileti için finansman taahhütlerine uyması çabasıydı. Bilet için güvence altına alındı. Ancak yeni federal hükümet uzun vadede federal hükümetin biletin geleceğini kapsamak zorunda olmalıdır.
02 Ocak 2025.12: 41
Asgari ücretlerden çocuk yardımına kadar
2025'te daha pahalı olacak – ve kim daha fazla para alırsa
Sendika zaten biletin geleceğini açık bırakmıştı. Birlik fraksiyonu Ulrich Lange (CSU), Aralık ayında 2025'ten sonraki dönemde “her şey veya yeni olanın kapsamı” olduğunu söyledi. Biletin çeşitli inşaat hataları vardır ve sağlam bir şekilde finanse edilmez. Federal hükümet bir ülke görevine müdahale ediyor, kırsal alan dezavantajlı. Araç, özellikle kırsal alanlarda bir numaralı taşıma araçları olmaya devam ediyor.
Birlik şansölyesi adayı Friedrich Merz, Kasım ayında 2025'ten sonra biletin geleceğini nasıl gördüğünü sorduğunda şunları söyledi: “Bu, gelecek yıl bütçe planlaması ışığında da cevap vermemiz gereken çok zor bir soru.” Almanya bileti kelimesi CDU ve CSU seçim programında görünmüyor.
SPD ve Yeşiller uzun vadeli koruma gerektirir
Kuzey Ren-Westphalia'nın Ulaştırma Bakanı Oliver Krischer (Yeşiller) biletin bir başarı hikayesi olduğunu söyledi. Diyerek şöyle devam etti: “Yeni federal hükümetin ilk görevlerinden biri, biletin finansmanını uzun vadede güvence altına almak olmalı.” Federal hükümet finansmanın en az yarısını almalıdır.
11 Aralık 2024.06: 17
Donanım oturumu
Almanya bileti, çocuk yardımı, vergi indirimi: SPD kararları penetred
Aşağı Saksonya Ulaştırma Bakanı Olaf Lies (SPD), biletin hareketlilik geri dönüşü için belirleyici bir bileşen olduğunu söyledi. Biletin geleceği sürdürülebilir bir şekilde güvence altına alınmalıdır. Diyerek şöyle devam etti: “Bu tekrar eden asılı oyundan kale kapanmadan kısa bir süre önce uzaklaşmalıyız.” Federal hükümet de bileti de öğrenmek zorundadır. “Tüm maliyetlerin yarısı ile kalmalıyız.”
Almanya bileti daha pahalı olacak mı?
Lies, 2025'in ötesinde bir fiyat artışı “kesin olarak” tartışılacak. Ancak son olarak, müşteriler için anlaşılabilir bir fiyat mekanizmasına sahip uzun vadeli bir çözüme sahip olmak gerekir. “Gerçek şu ki: Fiyat artışları hakkında konuşursak, genel fiyat artışını tamamen dışlayamayız. Ancak ılımlı ve açıklanabilir kalmalısınız, çünkü biletin başarısı da düşük fiyatla ilgilidir.”
Krischer, bilet fiyatının özellikle maliyet gelişmelerine ve kullanıcı sayısına bağlı olduğunu söyledi. “Bilet fiyatını ve olası daha fazla geliştirmeyi dengelemek için, daha yüksek satış rakamları aracılığıyla daha yüksek bilet geliri. Bilet için uzun vadeli bir bakış açısı daha fazla kullanıcıyı biletten ikna etmeye yardımcı olacaktır.”
Bund trafik uzmanı Jens Hilgenberg şunları söyledi: “Yeni bir federal hükümet, toplu taşıma araçlarını genişletmeye ve tüm uygun fiyatlı Almanya biletleri için kalıcı bir bilet korumaya kararlı olmalı.”
SPD Parlamento Grubu Başkan Yardımcısı Detlef Müller, yaklaşık olarak çocuklara ve bisikletlere erişime ulaşarak biletin daha da geliştirilmesi için konuştu. Buna ek olarak, bilet satışından katkı marjlarını artırmak için kullanıcı çemberi önemli ölçüde genişletilmelidir. “Bu, teklifin tüm güvenilirliğini gerektirir, aynı zamanda çalışanlar için iş bileti tekliflerinin genişlemesinin yanı sıra kursiyerler, öğrenciler, öğrenciler ve yaşlılar gibi diğer grupların katılımını gerektirir.”
DPA
km
Bu 2026'da Almanya biletini tehdit ediyor mu?
Mevcut bağlantıyı kopyalayın
Almanya bileti Mayıs ayında iki yaşında olacak. Ama geleceği güvensiz. Birlik bir “inşaat hatası” ndan bahsediyor.
Almanya biletinin milyonlarca kullanıcısının önümüzdeki yıl işlerin nasıl devam edeceği konusunda netliği yok. Federal ve eyalet hükümetleri tarafından finansman sadece yıl sonuna kadar güvence altına alınmaktadır. Federal seçimlerinden sonra asma riski var. Ocak ayında, aylık fiyat 49 Euro'nun neredeyse beşte biri 58 Euro'ya yükseldi. Kaç kullanıcının artık bileti kullanmadığı belli değil.
Mayıs 2023'ten bu yana, ülke çapındaki bilet, yerel ve bölgesel taşımacılıkların tüm otobüslerinde ve trenlerinde tekdüze aylık fiyata seyahatleri sağladı. Toplu taşıma sektöründeki kafa karıştırıcı tarife yapısını önemli ölçüde basitleştirmiştir.
Milyarlarca hibe
Eski fonlar sadece bu yıl için belirleniyor. Federal hükümet, ulaşım şirketleri için gelir kaybını telafi etmek için her yıl 1,5 milyar avro hibe veriyor, çünkü çoğu toplu taşıma aboneliği önceden önemli ölçüde daha pahalı. Ülkeler ayrıca toplam 1,5 milyar avro veriyor. Bu bölgeselleşme yasasında öngörülür. Biletin 2025'in ötesinde devam etmek için yasa değiştirilmesi gerekecek. Zor müzakereler var.
20 Aralık 2024.12: 59
Scholz için başarı
Federal Konsey kabul eder: Vergiler düş, çocuk fayda, Almanya bilet kasası
Özellikle Alman Ulaştırma Şirketleri Birliği'ne (VDV) göre, maliyetler yılda 3 milyar Euro'nun üzerindedir. 2024 için VDV yüksek hesaplama, endüstrinin tazminat ödemelerinde 3.45 milyar avro ihtiyacı olduğunu gösterdi. VDV Başkanı Ingo Wortmann, “Federal ve eyalet hükümetleri tarafından sağlanan üç milyar avro, sektörün kaybını telafi etmek için kalıcı olarak yeterli olmayacak.” Dedi.
Diyerek şöyle devam etti: “Almanya biletinin uzun vadeli finansmanı için, federal ve eyalet hükümetlerinden bağlayıcı bir şekilde söz verilen fonlara yeterli miktarda ve yıllık dinamizasyon da dahil olmak üzere, bilet yolcular için cazip kalabilir.”
Birlik inşaat hatalarını görüyor
Ulaştırma Bakanları Konferansı Başkanı Bavyera Ulaştırma Bakanı Christian Bernreiter (CSU) şunları söyledi: “Federal eyaletler için, federal hükümetin Almanya bileti için finansman taahhütlerine uyması çabasıydı. Bilet için güvence altına alındı. Ancak yeni federal hükümet uzun vadede federal hükümetin biletin geleceğini kapsamak zorunda olmalıdır.
02 Ocak 2025.12: 41
Asgari ücretlerden çocuk yardımına kadar
2025'te daha pahalı olacak – ve kim daha fazla para alırsa
Sendika zaten biletin geleceğini açık bırakmıştı. Birlik fraksiyonu Ulrich Lange (CSU), Aralık ayında 2025'ten sonraki dönemde “her şey veya yeni olanın kapsamı” olduğunu söyledi. Biletin çeşitli inşaat hataları vardır ve sağlam bir şekilde finanse edilmez. Federal hükümet bir ülke görevine müdahale ediyor, kırsal alan dezavantajlı. Araç, özellikle kırsal alanlarda bir numaralı taşıma araçları olmaya devam ediyor.
Birlik şansölyesi adayı Friedrich Merz, Kasım ayında 2025'ten sonra biletin geleceğini nasıl gördüğünü sorduğunda şunları söyledi: “Bu, gelecek yıl bütçe planlaması ışığında da cevap vermemiz gereken çok zor bir soru.” Almanya bileti kelimesi CDU ve CSU seçim programında görünmüyor.
SPD ve Yeşiller uzun vadeli koruma gerektirir
Kuzey Ren-Westphalia'nın Ulaştırma Bakanı Oliver Krischer (Yeşiller) biletin bir başarı hikayesi olduğunu söyledi. Diyerek şöyle devam etti: “Yeni federal hükümetin ilk görevlerinden biri, biletin finansmanını uzun vadede güvence altına almak olmalı.” Federal hükümet finansmanın en az yarısını almalıdır.
11 Aralık 2024.06: 17
Donanım oturumu
Almanya bileti, çocuk yardımı, vergi indirimi: SPD kararları penetred
Aşağı Saksonya Ulaştırma Bakanı Olaf Lies (SPD), biletin hareketlilik geri dönüşü için belirleyici bir bileşen olduğunu söyledi. Biletin geleceği sürdürülebilir bir şekilde güvence altına alınmalıdır. Diyerek şöyle devam etti: “Bu tekrar eden asılı oyundan kale kapanmadan kısa bir süre önce uzaklaşmalıyız.” Federal hükümet de bileti de öğrenmek zorundadır. “Tüm maliyetlerin yarısı ile kalmalıyız.”
Almanya bileti daha pahalı olacak mı?
Lies, 2025'in ötesinde bir fiyat artışı “kesin olarak” tartışılacak. Ancak son olarak, müşteriler için anlaşılabilir bir fiyat mekanizmasına sahip uzun vadeli bir çözüme sahip olmak gerekir. “Gerçek şu ki: Fiyat artışları hakkında konuşursak, genel fiyat artışını tamamen dışlayamayız. Ancak ılımlı ve açıklanabilir kalmalısınız, çünkü biletin başarısı da düşük fiyatla ilgilidir.”
Krischer, bilet fiyatının özellikle maliyet gelişmelerine ve kullanıcı sayısına bağlı olduğunu söyledi. “Bilet fiyatını ve olası daha fazla geliştirmeyi dengelemek için, daha yüksek satış rakamları aracılığıyla daha yüksek bilet geliri. Bilet için uzun vadeli bir bakış açısı daha fazla kullanıcıyı biletten ikna etmeye yardımcı olacaktır.”
Bund trafik uzmanı Jens Hilgenberg şunları söyledi: “Yeni bir federal hükümet, toplu taşıma araçlarını genişletmeye ve tüm uygun fiyatlı Almanya biletleri için kalıcı bir bilet korumaya kararlı olmalı.”
SPD Parlamento Grubu Başkan Yardımcısı Detlef Müller, yaklaşık olarak çocuklara ve bisikletlere erişime ulaşarak biletin daha da geliştirilmesi için konuştu. Buna ek olarak, bilet satışından katkı marjlarını artırmak için kullanıcı çemberi önemli ölçüde genişletilmelidir. “Bu, teklifin tüm güvenilirliğini gerektirir, aynı zamanda çalışanlar için iş bileti tekliflerinin genişlemesinin yanı sıra kursiyerler, öğrenciler, öğrenciler ve yaşlılar gibi diğer grupların katılımını gerektirir.”
DPA
km