Yıllardır bu yaşanıyor: solcu radikaller kablo kanallarını ateşe veriyor, yolcular öfkeyle tren peronlarında bekliyor – tıpkı son zamanlarda Hamburg’da olduğu gibi. Peki solcular neden toplu taşımayı kullanan tüm insanların işçi sınıfını engelliyor?
Bir hafta önce Hamburg’da gece vakti üç kablo kanalı yanmıştı. Ertesi gün birçok tren iptal edildi ve yolcular ve yolcular platformlarda öfkeyle bekledi. Soruşturmayı Karlsruhe Federal Savcılığı devraldı: Faillerin arkasında bir suç örgütünün olduğundan şüpheleniyorlar. Daha önce sol görüşlü radikal medya sitesi “Indymedia”da bir sorumluluk mektubu yayınlanmıştı.
Peki neden solcu radikaller ilk etapta tren raylarını kapatıyor, deyim yerindeyse proletaryayı trenin çalışmasını bekletiyor?
Başlangıçta çelişkili görünen şeyin militan sol sahnede bir geleneği var: demiryolu kablolarına kundaklama saldırıları yıllardır olağan bir olay. Yük taşımacılığının yanı sıra ICE güzergahlarını veya Berlin S-Bahn’ı da etkiliyorlar. Bunların önlenmesi pek mümkün değil: Federal İçişleri Bakanı Nancy Faeser’in önerdiği 2.000 yeni kameranın yardımıyla bile geniş Alman demiryolu ağı tamamen izlenemedi.
röportaj
Alman demiryolu
Demiryolu yönetim kurulu üyesi Huber, demiryolu altyapısının durumu hakkında: “Uzun süredir bunu bir şekilde yönetebileceğimize ikna olmuştum.”
21 Haziran 2023
Bir çit bile muhtemelen işe yaramayacaktır: Toplam 34.000 kilometrelik ray ile bu, dünyanın çevresinin neredeyse iki katı olacaktır.
Bu nedenle, kritik demiryolu altyapısına yapılacak bir saldırı, kolayca ve genellikle hiçbir iz bırakmadan büyük hasara neden olabilir. Benzin bidonları, karanlığın altında, zamanlayıcı sigortalı kablo şaftlarında biriktirilir. Her şey yanarsa neredeyse hiçbir iz kurtarılamaz. Failler neredeyse hiç yakalanmıyor.
Devlet ve şirket gücüne karşı kedi fare oyunu
Saldırıların nedenleri çok çeşitli: Bunlar genellikle İnternet blogu “Indymedia”da isimsiz olarak yayınlanan veya gazetelere sızdırılan uzun broşürlerde bulunabilir. Çoğu zaman doğrudan Deutsche Bahn’a veya müşterilerine yönelik değildir; daha ziyade saldırılar, “devlet iktidarına” karşı bir baskı veya intikam aracı olarak hareket etmeyi amaçlamaktadır: 2020’de failler, “hedefli” kullanmak için Berlin S-Bahn ringini felç etti. kaos”. Solcu bir evin tahliyesini önlemek için bir proje.
Bu yıl bir mektubun yazarları, Leipzig’deki aşırı solculara karşı açılan ceza davası sırasında bir kez daha tehdit etti: “Hapishanede geçirilen her yıl için artık ülke çapında 1 milyon maddi hasar meydana gelecek!” Buna nispeten hızlı bir şekilde kablo yangınları neden olabilir. Anayasayı Koruma Dairesi’ne göre, siyasi saikli sol görüşlü suçlular tarafından araçlara, makinelere veya altyapıya yönelik kundaklamalar, her yıl milyonlarca avro tutarında maddi hasara neden oluyor.
© serienlicht / Imago Görseller
Çok yakın
Politika ile ilgileniyor musun? Ücretsiz sermaye bültenimize abone olun ve Berlin siyaset uzmanlarımızın sizin için seçtiği haftanın en önemli bilgilerini okuyun!
Failler, emlak şirketlerinin inşaat vinçleri veya büyük şirketlerin depolarının yanı sıra demiryolu bağlantılarına da defalarca saldırılmasının ideolojik gerekçelerini de öne sürüyor: “Kapitalizmi ortadan kaldırmak istiyorsak neden buradan başlamıyoruz, altyapıyla başlamayalım mı? destekliyor mu?” Hamburg’dan gelen güncel itiraf mektubunun yazarlarına sorun.
Öyle görünüyor ki, gezici işçi sınıfını durdurmaya yönelik hiçbir planları yoktu. Failler, yalnızca yük taşıma merkezlerini ateşe verdiklerini ayrıntılı olarak açıklıyor: “Genelde gece gündüz her 10 dakikada bir, sömürücü malları taşıyan bir tren buradan geçiyor.” Yazarlara göre bu tanım, Hamburg’da sudan raylara atılan her şeyi içeriyor: kömür ve demir cevherinin yanı sıra hızlı moda.
Failler, yangınlar nedeniyle ertesi sabah bazı yolcu trenlerinin iptal edilmesini ya istemediler ya da kabul etmediler. Sonuçta “devrimciler (…) kendilerini küresel kuzeyin zenginliğine saldırma sorumluluğuna sahip olarak görüyorlar.”
Deutsche Bahn da düşman ilan edildi
Küresel ticaretin merkezi olan Hamburg limanı, defalarca solcu radikal saldırıların ve aynı zamanda iklim bağlantılı protestoların hedefi oluyor. Failler, soyut “neokolonyal” ve “sömürücü sistemi” engellemenin yanı sıra, bu sefer Deutsche Bahn’ı da spesifik bir düşman olarak adlandırıyor: DB’nin bir yan kuruluşu, Meksika’daki “Tren Maya”nın genişletilmesine katılıyor. Turist treninin tatilcileri Karayip sahillerinden ünlü yerlere götürmesi gerekiyor ve bu süreçte doğayı ve köyleri tehdit ediyor. BM projeyi eleştirdi ve yerli halk protesto etti. Failler, trene yapılan saldırıyla “dayanışma göstermek” istediklerini yazıyor.
Daha 2011’de “Spiegel” şu analizi yaptı: Yeni militan sol, bir zamanlar yaptığı gibi tek tek yetkilileri öldürmek yerine, görünüşe göre küresel toplumun altyapısına odaklandı. O zamanlar Berlin çevresindeki solcu radikaller demiryolu rayları boyunca uzanan kablo boşluklarına on sekiz benzin konteyneri bırakmıştı – yalnızca iki tanesi patlamıştı; patlatıcılar ıslanmış ve başarısız olmuştu.
Bunun yerine yeni sol tehlike hakkında bir tartışma çıktı. CDU’dan Boris Rhein, faillerin demiryolu müşterilerini rehin alan sorumsuz fanatikler olduğunu söyleyerek öfkelendi. Demiryolu bilgi verene 100.000 euro ödül teklif etti.
Sahne daha mı radikalleşiyor?
Anayasayı Koruma Dairesi’ne göre radikal sol sahne büyüyor; Geçen yıl otorite Almanya’da yaklaşık 10.000 kişiyi şiddet eğilimli olarak sınıflandırdı. Aynı zamanda, aşırı solculuktan kaynaklanan suçların sayısı da 2022’de yaklaşık yüzde 37,4 oranında azalıyor. Kundakçılık veya mülke verilen zararın düzenli olarak neden olduğu yüksek miktardaki hasara ek olarak, Anayasayı Koruma Dairesi, aynı zamanda radikalleşme konusunda da kaygılı: Bireysel, birbirine sıkı sıkıya bağlı gruplar, muhaliflere karşı, yaşamı tehdit eden yaralanmalara kadar fiziksel şiddet kullanmaya yeniden hazırlanıyor. Yılın başında Budapeşte’deki genç Almanlar aşırı sağcı olduğundan şüphelenilen kişileri ölüm sopalarıyla dövüyordu.
Dakiklik vb.
Japonya, İsviçre, Ukrayna: Demiryolu söz konusu olduğunda Almanya’nın diğer ülkelerden neler öğrenebileceği
Mayıs ayının sonunda Dresden’de mahkum olan Lina E. liderliğindeki grup da neo-Nazilere yönelik benzer saldırılarla suçlanıyordu. Duruşma sırasında devletin artık sol kesime karşı daha sert önlemler aldığı açıkça ortaya çıktı: Lina E. bireysel eylemlerle suçlanmadı, öncelikle Ceza Kanunu’nun 129. Maddesi uyarınca bir suç örgütü kurmakla suçlandı. Hamburg’daki kundaklama saldırılarının ardından Federal Savcılık’a yöneltilen suçlamanın aynısı. Zaten son nesle karşı kullanıldı.
Polis eğer bir suç örgütünün oluşumunu araştırıyorsa şüphelinin bulunduğu ortamı da titizlikle inceleyebilir. Lina E. hakkındaki soruşturma sırasında Leipzig halkı, acımasız ev aramaları, dinleme ve baskılardan şikayetçi oldu. Aşırı solculuğu engellemek amacıyla 2019 yılında Saksonya’da kurulan “Linx Özel Komisyonu”nun başkanı, bu yeni yaklaşımın başarıya ulaştığını düşünüyor: “Sahne biraz daha çekingen bir şekilde işliyor.”
Aynı zamanda sahneye aşina olanlar, genç solcuların, yaşadıkları devlet iktidarının vahşeti nedeniyle radikalleşebilecekleri konusunda uyarıyor.
#Konular
Bir hafta önce Hamburg’da gece vakti üç kablo kanalı yanmıştı. Ertesi gün birçok tren iptal edildi ve yolcular ve yolcular platformlarda öfkeyle bekledi. Soruşturmayı Karlsruhe Federal Savcılığı devraldı: Faillerin arkasında bir suç örgütünün olduğundan şüpheleniyorlar. Daha önce sol görüşlü radikal medya sitesi “Indymedia”da bir sorumluluk mektubu yayınlanmıştı.
Peki neden solcu radikaller ilk etapta tren raylarını kapatıyor, deyim yerindeyse proletaryayı trenin çalışmasını bekletiyor?
Başlangıçta çelişkili görünen şeyin militan sol sahnede bir geleneği var: demiryolu kablolarına kundaklama saldırıları yıllardır olağan bir olay. Yük taşımacılığının yanı sıra ICE güzergahlarını veya Berlin S-Bahn’ı da etkiliyorlar. Bunların önlenmesi pek mümkün değil: Federal İçişleri Bakanı Nancy Faeser’in önerdiği 2.000 yeni kameranın yardımıyla bile geniş Alman demiryolu ağı tamamen izlenemedi.
röportaj
Alman demiryolu
Demiryolu yönetim kurulu üyesi Huber, demiryolu altyapısının durumu hakkında: “Uzun süredir bunu bir şekilde yönetebileceğimize ikna olmuştum.”
21 Haziran 2023
Bir çit bile muhtemelen işe yaramayacaktır: Toplam 34.000 kilometrelik ray ile bu, dünyanın çevresinin neredeyse iki katı olacaktır.
Bu nedenle, kritik demiryolu altyapısına yapılacak bir saldırı, kolayca ve genellikle hiçbir iz bırakmadan büyük hasara neden olabilir. Benzin bidonları, karanlığın altında, zamanlayıcı sigortalı kablo şaftlarında biriktirilir. Her şey yanarsa neredeyse hiçbir iz kurtarılamaz. Failler neredeyse hiç yakalanmıyor.
Devlet ve şirket gücüne karşı kedi fare oyunu
Saldırıların nedenleri çok çeşitli: Bunlar genellikle İnternet blogu “Indymedia”da isimsiz olarak yayınlanan veya gazetelere sızdırılan uzun broşürlerde bulunabilir. Çoğu zaman doğrudan Deutsche Bahn’a veya müşterilerine yönelik değildir; daha ziyade saldırılar, “devlet iktidarına” karşı bir baskı veya intikam aracı olarak hareket etmeyi amaçlamaktadır: 2020’de failler, “hedefli” kullanmak için Berlin S-Bahn ringini felç etti. kaos”. Solcu bir evin tahliyesini önlemek için bir proje.
Bu yıl bir mektubun yazarları, Leipzig’deki aşırı solculara karşı açılan ceza davası sırasında bir kez daha tehdit etti: “Hapishanede geçirilen her yıl için artık ülke çapında 1 milyon maddi hasar meydana gelecek!” Buna nispeten hızlı bir şekilde kablo yangınları neden olabilir. Anayasayı Koruma Dairesi’ne göre, siyasi saikli sol görüşlü suçlular tarafından araçlara, makinelere veya altyapıya yönelik kundaklamalar, her yıl milyonlarca avro tutarında maddi hasara neden oluyor.
© serienlicht / Imago Görseller
Çok yakın
Politika ile ilgileniyor musun? Ücretsiz sermaye bültenimize abone olun ve Berlin siyaset uzmanlarımızın sizin için seçtiği haftanın en önemli bilgilerini okuyun!
Failler, emlak şirketlerinin inşaat vinçleri veya büyük şirketlerin depolarının yanı sıra demiryolu bağlantılarına da defalarca saldırılmasının ideolojik gerekçelerini de öne sürüyor: “Kapitalizmi ortadan kaldırmak istiyorsak neden buradan başlamıyoruz, altyapıyla başlamayalım mı? destekliyor mu?” Hamburg’dan gelen güncel itiraf mektubunun yazarlarına sorun.
Öyle görünüyor ki, gezici işçi sınıfını durdurmaya yönelik hiçbir planları yoktu. Failler, yalnızca yük taşıma merkezlerini ateşe verdiklerini ayrıntılı olarak açıklıyor: “Genelde gece gündüz her 10 dakikada bir, sömürücü malları taşıyan bir tren buradan geçiyor.” Yazarlara göre bu tanım, Hamburg’da sudan raylara atılan her şeyi içeriyor: kömür ve demir cevherinin yanı sıra hızlı moda.
Failler, yangınlar nedeniyle ertesi sabah bazı yolcu trenlerinin iptal edilmesini ya istemediler ya da kabul etmediler. Sonuçta “devrimciler (…) kendilerini küresel kuzeyin zenginliğine saldırma sorumluluğuna sahip olarak görüyorlar.”
Deutsche Bahn da düşman ilan edildi
Küresel ticaretin merkezi olan Hamburg limanı, defalarca solcu radikal saldırıların ve aynı zamanda iklim bağlantılı protestoların hedefi oluyor. Failler, soyut “neokolonyal” ve “sömürücü sistemi” engellemenin yanı sıra, bu sefer Deutsche Bahn’ı da spesifik bir düşman olarak adlandırıyor: DB’nin bir yan kuruluşu, Meksika’daki “Tren Maya”nın genişletilmesine katılıyor. Turist treninin tatilcileri Karayip sahillerinden ünlü yerlere götürmesi gerekiyor ve bu süreçte doğayı ve köyleri tehdit ediyor. BM projeyi eleştirdi ve yerli halk protesto etti. Failler, trene yapılan saldırıyla “dayanışma göstermek” istediklerini yazıyor.
Daha 2011’de “Spiegel” şu analizi yaptı: Yeni militan sol, bir zamanlar yaptığı gibi tek tek yetkilileri öldürmek yerine, görünüşe göre küresel toplumun altyapısına odaklandı. O zamanlar Berlin çevresindeki solcu radikaller demiryolu rayları boyunca uzanan kablo boşluklarına on sekiz benzin konteyneri bırakmıştı – yalnızca iki tanesi patlamıştı; patlatıcılar ıslanmış ve başarısız olmuştu.
Bunun yerine yeni sol tehlike hakkında bir tartışma çıktı. CDU’dan Boris Rhein, faillerin demiryolu müşterilerini rehin alan sorumsuz fanatikler olduğunu söyleyerek öfkelendi. Demiryolu bilgi verene 100.000 euro ödül teklif etti.
Sahne daha mı radikalleşiyor?
Anayasayı Koruma Dairesi’ne göre radikal sol sahne büyüyor; Geçen yıl otorite Almanya’da yaklaşık 10.000 kişiyi şiddet eğilimli olarak sınıflandırdı. Aynı zamanda, aşırı solculuktan kaynaklanan suçların sayısı da 2022’de yaklaşık yüzde 37,4 oranında azalıyor. Kundakçılık veya mülke verilen zararın düzenli olarak neden olduğu yüksek miktardaki hasara ek olarak, Anayasayı Koruma Dairesi, aynı zamanda radikalleşme konusunda da kaygılı: Bireysel, birbirine sıkı sıkıya bağlı gruplar, muhaliflere karşı, yaşamı tehdit eden yaralanmalara kadar fiziksel şiddet kullanmaya yeniden hazırlanıyor. Yılın başında Budapeşte’deki genç Almanlar aşırı sağcı olduğundan şüphelenilen kişileri ölüm sopalarıyla dövüyordu.
Dakiklik vb.
Japonya, İsviçre, Ukrayna: Demiryolu söz konusu olduğunda Almanya’nın diğer ülkelerden neler öğrenebileceği
Mayıs ayının sonunda Dresden’de mahkum olan Lina E. liderliğindeki grup da neo-Nazilere yönelik benzer saldırılarla suçlanıyordu. Duruşma sırasında devletin artık sol kesime karşı daha sert önlemler aldığı açıkça ortaya çıktı: Lina E. bireysel eylemlerle suçlanmadı, öncelikle Ceza Kanunu’nun 129. Maddesi uyarınca bir suç örgütü kurmakla suçlandı. Hamburg’daki kundaklama saldırılarının ardından Federal Savcılık’a yöneltilen suçlamanın aynısı. Zaten son nesle karşı kullanıldı.
Polis eğer bir suç örgütünün oluşumunu araştırıyorsa şüphelinin bulunduğu ortamı da titizlikle inceleyebilir. Lina E. hakkındaki soruşturma sırasında Leipzig halkı, acımasız ev aramaları, dinleme ve baskılardan şikayetçi oldu. Aşırı solculuğu engellemek amacıyla 2019 yılında Saksonya’da kurulan “Linx Özel Komisyonu”nun başkanı, bu yeni yaklaşımın başarıya ulaştığını düşünüyor: “Sahne biraz daha çekingen bir şekilde işliyor.”
Aynı zamanda sahneye aşina olanlar, genç solcuların, yaşadıkları devlet iktidarının vahşeti nedeniyle radikalleşebilecekleri konusunda uyarıyor.
#Konular